La société BARROSO Sport a été créée en 1993 et s’est spécialisée dans la construction, la préparation et la maintenance des voitures de Rallyes.
Rapidement les premiers résultats arrivent et dès 1996, BARROSO Sport gagne la coupe Renault Clio 2 Litres 16 S Williams.
Les victoires s’enchaînent en 1997 et 1998 où BARROSO Sport termine 3ème et 5ème du Championnat de France des Rallyes 1ère Division sur Renault Maxi Mégane.
La société prenant de l’ampleur, BARROSO Sport déménage dans de nouveaux locaux adaptés à la préparation de voitures de compétition (banc moteur, salle préparation boite à vitesses, salle électricité, fosse de réglages des trains, etc…).
En 1999, BARROSO Sport poursuit son programme avec Renault Sport et participe en parallèle au volant 206 WRC sur Peugeot 106 S 16 Rallye Gr.A qu’il remporte brillamment.
BARROSO Sport a également en charge depuis 1998 les programmes avec les Saxo Kit Car de Foucque l’importateur CITROËN pour l’Ile de la Réunion.
L’année 2000 voit la création de la filiale circuit « BARROSO Racing Team » qui disputera les éditions 2000 et 2001 du Championnat de France de Formule Renault 2000 avec quelques résultats prometteurs en 2001.
Citroën Sport confie également de 2000 à 2003 le programme reconnaissance WRC, avec la préparation et la maintenance des voitures de reconnaissance de SAINZ, LOEB et MC RAE.
En 2003, BARROSO Sport revient en rallye, avec 2 Clio super 1600 dans le championnat de France des rallyes Super 1600. Face au deux Clio et 206 des teams officiels, Barroso sport leur mènera la vie dure en les devançant à multiple reprise depuis le début de la saison.
2004 : construction d’une Clio Super 1600, mise a disposition d’une équipe sur l’ensemble du championnat de TURQUIE.
Montage d’une C2 challenge participation à l’ensemble du championnat de France 2004, équipage RIESTER. Montage d’une C2 Super 1600 avec une participation au championnat de France avec Marc Amourette.
Reconnaissances en championnat du monde des Rallyes avec citroen sport pour Sébastien LOEB et Carlos SAINZ.
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PROGRAMME
2005 est pressenti par BARROSO SPORT comme une excellente année, en effet Renault Sport nous confie un programme complet avec l’une de ces filiales RENAULT TURQUIE et une implication technique avec une 2ème filiale RENAULT PORTUGAL et surtout Renault Sport nous référence comme préparateur officiel, ce qui est vécu par le Team et par M.BARROSO en particulier comme une reconnaissance du travail accompli depuis de nombreuses années.
Championnat de TURQUIE :
Construction d’une Clio Super 1600 Version 2005 dans nos ateliers.
Suivi du véhicule sur la totalité du Championnat se composant de 8 courses (Asphalte, Terre)
Une équipe de 4 Mécaniciens et d’un technicien châssis se déplacera sur la totalité du Championnat. Le pilote choisit par la filiale et M.KAZAZ Ercan
Notre objectif est bien sur de faire briller les couleurs de Renault tout au long de ce Championnat et même de le gagner.
Championnat PORTUGAL :
Dans ce championnat BARROSO SPORT s’emploiera à apporter un soutien technique à RENAULT PORTUGAL, commencera par la construction du véhicule qui se fera sur place au Portugal et une équipe BSP se déplacera sur les manches du championnat Portugais.
BARROSO SPORT essaiera la aussi de mettre son savoir faire pour une Renault monte sur les marches du podium.
BARROSO SPORT n’oublie pas le championnat de France toujours sur une Renault en espérant aligner une voir deux voitures…
A ce jour ce programme n’est pas défini, il n’est qu’à l’ordre de projet. Cependant pour ne pas être en retard la construction de la Clio Super 1600 a déjà commencé !!
Pour finir nous n’oublions pas nos clients privés et fidèles :
M.BEURON, sur Clio Super 1600
M.JEZEQUEL sur la 306 Kit Car
Nos clients aux îles Canaries sur la Mégane Maxi « ex-JEZEQUEL » et sur une de nos Clio Super 1600.
Beaucoup de travail donc pour 2005 !!!
2005
-Champion de la Turquie catégorie SUPER 1600 avec une Clio Super 1600 et Ercan Kazaz.
-2ème du championnat de l’île de la réunion en ASTRA Kit car avec olivier Payet.
-Champion des canaries sur Mégane Kit car avec TORES et 6ème sur Clio SUPER 1600 AVEC VICTOR MARTIN
-2ème et 7ème place au RALLYE CHPT D’europe Super avec Clio super 1600 Cédric ROBERT, et FELIPE FREITAS.
2004
-2ème de la coupe Clio Renault Sport avec Frédéric Raynal
-Champion des Canaries avec TORES.
-2ème du championnat promotion sur C2 Super 1600 avec Marc Amourette
2003
- 1er du Championnat de France des rallyes Super 1600 Promotion avec Emmanuel GUIGOU
- 2ème et 3ème au Rallye des Cardabelles avec les Clio Super 1600
– 3ème au Rallye Terre de Paris avec la Clio Super 1600
– 3ème et 5ème au Rallye du Rouergue avec les Clio Super 1600
– 4ème et 5ème au Rallye terre d’Auxerrois avec les Clio Super 1600
2001
- 1er du Championnat de la Réunion en 1600 Kit Car sur Saxo Kit car
- 1er au Rallye des Cévennes RENAULT Clio RS GR N
– 5ème FR 2000 Coupes de Pâques Circuit de Nogaro
– 5ème FR 2000 Grand Prix automobile de la ville d’Albi
2000
– 1er du Championnat de la Réunion en catégorie 1600 Kit Car Saxo Kit Car
– 2ème Championnat de France Rallyes sur Terre 2 Litres MAXI MEGANE
– 4ème au Rallye Lyon Charbonnières RENAULT MAXI MEGANE
- 5ème au Rallye du Touquet RENAULT MAXI MEGANE
- 7ème au Rallye Alsace Vosges RENAULT MAXI MEGANE
- 3ème au Rallye du Limousin RENAULT MAXI MEGANE
- 4ème et 5ème au Rallye du Mont Blanc RENAULT MAXI MEGANE
- 4ème au Rallye du Rouergue RENAULT MAXI MEGANE
- 4ème au Critérium des Cévennes RENAULT MAXI MEGANE
- 6ème FR 2000 Coupes du Val de Vienne
- 4ème place FR 2000 en qualification Coupes de Lédenon
- Pole position et 4ème place Eurocup FR 2000 Magny Cours
- 3ème qualification FR 2000 Finales internationales Renault Sport à Valencia
1999
- 1er du VOLANT 206 WRC sur Peugeot 106 S16 GR.A
- 4ème au Championnat de France des Rallyes sur Renault Maxi Mégane.
- 2ème du volant 206 WRC au Rallye du Var PEUGEOT 106 S16 GR.A
- 2ème au Rallye du Var RENAULT MAXI MEGANE
- 1er du volant 206 WRC au Terre de Vaucluse PEUGEOT 106 S16 GR.A
- 2ème du volant 206 WRC au Tour de Corse PEUGEOT 106 S16 GR.A
- 14ème au Rallye du Tour de Corse RENAULT MAXI MEGANE
- 2ème au Rallye de l'Alsace - Vosges RENAULT MAXI MEGANE
- 2ème au Rallye du Limousin RENAULT MAXI MEGANE
1998
- 3ème et 5ème du Championnat de France des Rallyes sur Renault Maxi Mégane.
- 9ème au Rallye du Lyon Charbonnières sur RENAULT MAXI MEGANE
- 5ème au Rallye du Alsace - Vosges sur RENAULT MAXI MEGANE
- 4ème au Rallye du Limousin sur RENAULT MAXI MEGANE
- 4ème au Rallye du Touquet sur RENAULT MAXI MEGANE
- 4ème au Rallye de l'Antibes sur RENAULT MAXI MEGANE
- 3ème au Rallye de la Ronde sur Cévenole RENAULT MAXI MEGANE
- 2ème au Rallye du Rouergue sur RENAULT MAXI MEGANE
- 1er du Rallye de Lorraine sur RENAULT MAXI MEGANE
- Vainqueur de la Finale Coupe de France des Rallyes RENAULT MAXI MEGANE.
- Vainqueur de multiples Rallyes régionaux et 2ème Division avec nos clients.
1997
- Vainqueur du Rallye d'Antibes sur RENAULT MAXI MEGANE
- Vainqueur de multiples Rallyes régionaux et 2ème Division avec nos clients Renault Sport.
1996
- Vainqueur de la Coupe RENAULT Sport CLIO 2L 16S Williams.
• Moyens techniques
• Banc moteur
BARROSO Sport dispose d'un banc moteur de type Superflow SF 7100, un des plus performants sur le marché, sur lequel il est possible de développer et d'optimiser tous les types de moteur.
ECRANS DE CONTROLE DU BANC |
De plus une salle de commande
complètement informatisée a été
installée pour piloter à distance le banc moteur. |
SALLE BANC MOTEUR |
POSTE DE COMMANDE DU BANC MOTEUR
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SALLE PREPARATION MOTEURS |
ATELIER DE PREPARATION
ET DE MAINTENANCE
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• Matériel d'Assistance : Camion Transport - Atelie
Caractéristiques techniques :
Châssis : - Renault Premium PTAC 18T – PTRA 40T Type
Cabine Courte 3 Places empattement 6400 mm.
Carrosserie : - Dimensions : Longueur Extérieure 9366 mm.
Largeur extérieure 2027 mm.
Hauteur extérieure 2911 mm.
- Porte latérale : côté droit découvrant un escalier intégré dans le plancher (pas de débordement de la carrosserie).
- Garde boue en P.V.C. et Bavette anti-spray.
Hayon : - De marque DHollandia 750 kg avec Plate-forme en alu.
- Cette plate-forme ferme l’arrière du véhicule.
- Commande du hayon à l’extérieur et à l’intérieur.
Soutes : - Soutes sur tous les espaces disponibles côté droit.
- Le côté gauche des soutes étant réservé pour le compresseur d’air, le groupe électrogène et les réservoirs d’eau.
Circuit d’air : - Compresseur avec une cuve de 100 litres et un compresseur de 300 litres d’air aspiré.
- 6 points de distribution d’air.
Circuit d’eau : - 2 réservoirs de 100 litres sous châssis avec remplissage extérieur.
Electricité et
Eclairage : - Groupe électrogène Honda bi-cylindre refroidi par eau.
- 2 enrouleurs 15 mètres avec baladeuse 24V dans soute..
- 3 Spots 500 watts, 5 points lumières de 18 watts, 3 doubles néons de 58 watts dans l’axe de l’allée centrale.
- 22 prise 220 V, 2 enrouleurs 10 mètres 220V dans soute.
Aménagement
intérieur : - 1 compartiment bureau, 1 atelier et 1 pneumatiques
- 7 armoires, 7 tiroirs de marque Bott, 10 barres élastiques en alu, 6 rails d’ancrage dans l’espace pneus et 2 dans l’allée centrale.
- Treillis sur cloisons transversales côté AR et sur parois latérales gauche et droite et le plafond dans l’espace pneus.
